FORD GPA JEEP-WILLYS (SEEP)

Características:
Tipo: automóvil anfibio 4x4 de empleo general.
País de origen: Estados Unidos.
Tripulación: 1+4.
Longitud: 4’62m.
Anchura: 1’63m.
Altura: 1’75m.
Peso: 1.630-2.030 kgs.
Planta motriz: Ford 4 cilindros, gasolina, 60hp.
Velocidad máxima: 104 kms./h. en carretera.
Alcance: 480 Kms.

 

Historial:
La misma necesidad que dio lugar a la creación del vehículo anfibio 6x6 DUKW, originó un requerimiento del US Army, denominado “QMC-4 ¼ ton Truck Light Amphibian” para la obtención de un automóvil 4x4 anfibio que fuera útil para el cruce de ríos, especialmente en Europa aunque también en otros lugares y donde ambos vehículos prestaron buenos servicios. A la competición acudieron Marmon-Herrington y Ford Motor Company, quién presentó lo que podría considerarse un híbrido entre el Jeep, que ya estaba siendo producido por Ford para el Ejército y el mencionado DUKW.

El contrato fue obtenido por la Ford que inició la producción en 1942, designando al vehículo como GPA (la A de “Amphibian” lo diferencia del GP que es el Jeep convencional de Ford). El vocablo “Seep” procede de la contracción “Seagoing” + “Jeep”. La fabricación cesó al año siguiente, en marzo de 1943 cuando se habían producido 12.778 unidades. Al parecer las diferencias entre la compañía y el US Army, de ámbito económico frenaron éste y algún otro proyecto.

Además de a la Commonwealth y a la Francia Libre, del Ford GPA Seep se entregaron cierta cantidad de unidades al ejército soviético en virtud de la Ley de Préstamo y Arriendo, donde después de emplearlos con éxito durante la Segunda Guerra Mundial se desarrolló una versión propia de postguerra, el GAZ-46MAV, basado en los aprendido del GPA y utilizando como base el chasis del GAZ-69.

 

M24 Chaffee

El M- 24 llamado por el Ejército Británico Chaffee en honor al  General Adna R Chaffee del Ejército de los Estados Unidos. Era un carro  de combate ligero y cumplia con las exigencias de rapidez que se necesitaba en la batalla. Fue concebido como un tanque de reconociento pero cumplía con las funciones de un carro de combate.

M24 Chaffee Carro ligero norteamericano US light tank

DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA TIPO:Carro ligero. TYPE:Light tank. TRIPULANTES:4-5 CREW:4-5 ANCHURA:2'95 m. WIDTH:9.8 ft. LONGITUD:5'49 m. LENGTH:18 ft. ALTURA:2'77 m. HEIGHT:9.08 ft. PESO:18.370 kg. WEIGHT:40,500 lb. MOTOR:Dos motores de gasolina Cadillac 44T24 V6 refrigerados por agua de 110 caballos a 3.400 rpm cada uno. ENGINE:Two Cadillac 44T24 V6 water-cooled petrol engines each developing 110hp at 3,400 rpm. AUTONOMÍA:160 km. RANGE:100 ml. ARMAMENTO: Un cañón M6 de 75 mm. Una ametralladora M1919A4 de calibre 30 coaxial con el cañón. Una ametralladora M1919A4 calibre 30 en el frontal del casco. Una ametralladora de calibre 50 sobre la torreta. Un mortero lanzafumígeros M3 de 0.2 pulgadas. ARMAMENT: One 75mm M6 gun. One 0.3in M1919A4 machine-gun co-axial with main armament. One 0.3in M1919A4 on front ball mount. One 0.5in M2 machine-gun on commandre's cupola. One 0.2in M3 smoke mortar. MUNICIÓN: 90 mm.:48 proyectiles. Calibre 50:440 proyectiles. Calibre 30:3.750 proyectiles. AMMO: 90mm.:48 rounds. .50 cal.:440 rounds. .30 cal.:3,750 rounds. BLINDAJE:9'5-25 mm. ARMOR:0.37–1.49 in VELOCIDAD MÁX.: Carretera:56 km/h. Campo a través:40 km/h. MAX. SPEED: Road:35 mph. Off-road:25 mph. VERSIONES:13 VERSIONS:13 CONSTRUIDOS:4.070 (1943-1945) BUILT:4.070 (1943-1945)

T-34/85 SOVIET RED ARMY TANK (El mejor del mundo)

El T-34/85 es el tanque del Ejército Rojo, considerado el mejor del mundo

(TRADUCCIÓN DEL RUSO AL ESPAÑOL)

La guerra de trincheras paralizado fue el sello distintivo de la Primera Guerra Mundial, donde los generales militares fueron lentos en utilizar los nuevos vehículos blindados - cuando hizo uso de ellos o bien dejaron de ver su potencial o fueron incapaces de seguimiento de su éxito. La Segunda Guerra Mundial lo cambió todo, tanques y otros vehículos blindados de combate (AFV) estuvieron a la vanguardia de la batalla, a menudo encabezan las ofensivas y la conducción rápida y profundamente en territorio enemigo, abriendo el camino a la infantería a seguir (con suerte). Otros usos múltiples vehículos como los camiones y la otra mitad-pistas de mejora de la movilidad de la infantería, que les permite mantenerse al día con la nueva, de ritmo más rápido de guerra. Y liderando la batalla en el diseño del tanque era la Unión Soviética.
Rusia presentó el tanque medio T-34 en servicio en diciembre de 1940. Este vehículo avance fue diseñado para ser "a prueba de shell" con pesadas, placa inclinada, la armadura de soldado. También fue diseñado para ser fácil de producir en masa, mantener y reparar. El Ejército Rojo T-34 lo tenía todo, una buena velocidad, armamento, armaduras, la defensa local, rango (w / tanques externos), la capacidad de cruzar el terreno y la fiabilidad. El T-34 fue duro, fácil de manejar, relativamente confiables y las vías de ancho permitido para cruzar todo tipo de terrenos, incluyendo barro y la nieve blanda, dando al depósito de la capacidad de operar donde los alemanes ni siquiera podía viajar. El T-34 también era pequeño y la luz comparable, mientras refrigerado por agua del tanque del motor diesel minimiza el peligro de incendio y el aumento del depósito del radio de acción. Fue el mejor tanque aliado de la guerra. Incluso el general alemán von Runstedt llamado el T-34 el "tanque de los mejores del mundo". Al final de la guerra unos 40.000 T-34 se había producido. Era la única arma que resultó de la guerra en favor de la Unión Soviética y por lo tanto ha contribuido decisivamente a la victoria de las fuerzas aliadas.
El tanque medio T-34 fue de un diseño clásico con la transmisión trasera. El casco estaba dividido en el compartimiento del conductor, la lucha contra compartimiento, compartimiento del motor y la transmisión de la vivienda. La torreta se podía atravesar con la ayuda de un motor eléctrico o atravesar por la rueda de accionamiento manual por el comandante. Con la ayuda de un motor eléctrico de la torreta se podía atravesar en 360 grados en 14 segundos.

Se mantuvo en servicio durante mucho más tiempo que cualquier otro tanque de la Segunda Guerra Mundial de la vendimia. T34 sirvió en Corea, donde los soldados de los EE.UU. encontró que su pesada armadura hizo casi impermeable a la luz armas anti-tanque. A partir de 1996, T-34, sobre todo en su variante de 85 mm todavía estaba en servicio en muchas naciones como: Afganistán, Albania (aprox. 70), Angola (aprox. 58), Guinea Bissau (aprox. 10), Cuba (aprox. . 400), Malí (aprox. 18), Rumania (aprox. 1000), Eslovenia, Hungría (aprox. 5), Vietnam, Bosnia y otros países, un récord de 60 años de servicio contactado por ningún otro tanque.
El T-34 en primer lugar, el T-34 / 76 fue diseñado en el 1938, cuando el Ejército Rojo encontró que el BT-7 ya no sería eficaz en un campo de batalla moderno. El 19 de diciembre de 1939, el nuevo vehículo fue designado T-34 y ordenó en plena producción. Tomaría hasta julio de 1940 para la producción de empezar, y al final de ese año, sólo 117 ejemplos que ser completada. Un pedido de 600 tanques fue puesto para el año siguiente. Estos tanques se iban a construir en la Fábrica de Tractores de Stalingrado y la fábrica de locomotoras de Jarkov (núm. 83). Todo esto se llevaría a cabo en extremo secreto por el deterioro de la situación internacional. Re-equipamiento de nuevas unidades con el T-34/76 era muy lento. Muchas modificaciones se hicieron a la T-34/76 durante su vida útil. La primera fue para reemplazar el cañón L/30 76,2 mm con una más avanzada L/40 arma del mismo calibre. Otras versiones utiliza la armadura de placas laminadas en su torreta. Una modificación posterior había una torreta de mayor tamaño con dos compuertas en lugar de la escotilla de un solo original. Una versión posterior con una torre hexagonal había la posibilidad de montar tanques externos de combustible para un mayor alcance. Más tarde los modelos que tienen una torreta de fundición. Éstos eran generalmente de un acabado muy áspero y muchas incluso ir a la batalla sin una capa de pintura. Pronto se encontró que la T-34/76 se necesita mejorar aún más si se trataba de competir con los tanques más avanzados que el ejército alemán empezó a campo en grandes cantidades. Los alemanes habían diseñado hasta su último tanque, la pantera, que es superior a la T-34/76. En respuesta, el ejército soviético decidió utilizar el arma más grande se encuentra en la KV-85 en una nueva versión de la T-34. Esta versión llegó a ser conocido como T-34/85 y entró en servicio en 1943. Todos los trabajos en T-34/76 terminó al año siguiente con una tirada de producción total de 35.099 tanques en tan sólo cinco años.
T-34/85 roja soviética tanque del ejército, considerado por muchos como "posiblemente el mejor tanque de la 2 ª Guerra Mundial", fue rápido, manejable y de gran impacto. Que aparecen en gran número desde principios de 1944, se produjo el asalto a Alemania hasta el final de la guerra, cuando fue ampliamente exportado a muchos países comunistas. El cambio más importante en la T-34 de producción después de 1943 fue la llegada de los 85 mm (3.34in) arma T-34/85, que tenía una nueva torreta de tres hombres y un anillo de la torreta de mayor diámetro. Tanto la T-34/76 y 85 / fueron construidos en paralelo hasta mediados de 1944, cuando la producción de la ex detenido después de 35.099 se habían completado. Las enormes pérdidas de T-34 en 1941 y 1943, respectivamente, se debieron a la velocidad y la sorpresa del avance alemán (Blitzkrieg) y el desarrollo de nuevos tanques alemanes pesados, tales como el tigre y la pantera. La pantera, en particular, fue diseñado con la armadura inclinada siguiendo el modelo del T-34 y con un cañón largo de 75mm (2.95in) pistola que hacía juego con la Unión Soviética 76,2 mm (3 pulgadas) armas de fuego. Aunque similares en apariencia y el uso de los mismos componentes de automoción, la T-34/85 fue un importante rediseño, con una nueva torreta de tres hombres, el mismo que el utilizado en el KV-85. La nueva arma fue el D-5T85 (más tarde sustituido por el ZIS-S53) de doble propósito 85mm (3.34in) arma de fuego, que podían disparar proyectiles capaces de penetrate102mm (4 pulgadas) de la armadura, a 1.000 m (3280ft). Esto fue suficiente para derrotar a un Panther o Tiger más de cerca. La T-34/85 fue rodando fuera de las líneas de producción en enero de 1944, sólo cinco meses después de que el diseño se inició. Ese año más de 11.000 fueron producidos y estos jugaron el papel más importante en empujar a los alemanes en Alemania a finales de 1944. La T-34/85 se mantuvo el tanque soviético principal hasta la década de 1940 "1 y fue producido por las Naciones Unidas de terceros hasta bien entrada la década de 1960.

El T-34 era un tanque perfectamente preparada para la economía rusa para producir. Se trajo innovaciones como la armadura inclinada que un aumento masivo de la "explosión para el dólar" de las materias primas utilizadas. Torretas también actores y un diseño simple significaba que era rápido y fácil de hacer y mantener. La mayoría de los tanques no están diseñadas para una fácil sustitución de las piezas, las piezas deben durar y durar. Sin embargo, en condiciones extremas, como Rusia, a la altura del verano o en las profundidades del invierno, no hay maquinaria durará mucho tiempo. El T-34 fue revolucionario porque fue diseñado para permitir la facilidad de sustitución, las secciones traseras con bisagras fueron para permitir una fácil sustitución de hasta el motor y engranajes.
A pesar de dudosa fiabilidad, fue un tanque brillante. En las primeras etapas de la guerra era técnicamente superior a cualquier cosa que los alemanes. Era más rápido y mejor que la capacidad de cruzar el terreno. Su armadura sólo podía ser penetrado a corta distancia de la parte trasera. A lo largo de la guerra, la principal amenaza que enfrentan los T-34 no era de los tanques de otros, sino de la artillería antitanque alemán, que representaba el 90% de los T-34 las pérdidas de 1943-1945.

La producción se incrementó y el número de la T-34 pronto a cabo, así como a realizar el Mk alemán. Panzer IV tanque que fue su principal adversario a principios de la "Gran Guerra Patriótica", como se le conoce en Rusia. El T-34 fue excepcional, ya que permite demencial política de Rusia de la cantidad sobre la calidad, no sólo para trabajar, pero para trabajar bien. El T-34 realmente aprovechado el poder de la economía rusa para construir los ríos de la armadura.Especificaciones T-34/85Crew 5 - comandante, el conductor, artillero, cargador y operador de radio.Armamento: cañón de 85 mm cañón principal x 55 depósitos (36 de alto explosivo, 14 Piercing blindados, 5 Caliber Sub)
 MG de 7,62 mm arco DTM y MG de 7,62 mm coaxial DTM 1827 x rondasPeso 32.000 kgVelocidad máxima de 55 kmh carretera
 25 kmh Off-RoadMax rango de 250 - 300 kmMax pendiente de ascenso de 35 °Max gradiente de lado 25 gradosMotor diesel V-12 - 38,9 litros - Designación de V-2-34Cambio 5 adelante, 1 atrásMax 500 CV de potencia a 1.800 rpmDimensiones 8,15 x 3 x 2,7Diseñador / ingeniero Michael Koshkin. Nacido 1898 - Murió en 1940 a la edad de 42Construido por Jarkov máquina de vapor de fábrica (KhPZ), UcraniaUsuarios de Argelia, Angola, Bulgaria, Cuba, Checoslovaquia, Finlandia, Alemania, Hungría, Corea del Norte, Polonia, Rumania, Rusia, Siria, Ucrania, Vietnam, la antigua Yugoslavia y otros países de la CEI.

SU-37 TERMINATOR

la plataforma básica del Su-27. El programa era conocido como Proyecto T-10M y utilizó 12 aviones de serie, nombrados como 701 hasta 712.

El Su-27 necesitaba ser repotenciado y actualizado, para enfrentar a los nuevos aviones occidentales de "quinta generación", como el F-22 "Raptor" de EE.UU. y el nuevo caza Eurofighter Typhoon fabricado por Europa, que tendrían la mayor "ventaja tecnológica" en el nuevo siglo.
Entonces el equipo de diseño de Sujoi, decidió fabricar un avión caza polivalente de alta maniobrabilidad, completamente nuevo y basado, en la estructura central del diseño principal del anterior avión Su-27, con una estructura reforzada que le permita resistir más tiempo las maniobras con alta gravedad, con nuevos equipos electrónicos de vuelo en la cabina de mando, computadoras de batalla y navegación, radares de largo alcance y con una cabina de mando de diseño monoplaza, como el caza naval pesado Su-33, que además aventajará a los cazas más modernos, contando con electrónica de última generación y nuevas armas.
Estará equipado con nuevas "pantallas planas" de información de batalla, la instalación como prueba de nuevos alerones delanteros "Canards" y los nuevos motores con empuje vectorial, para mejorar su maniobrabilidad y que pueda ser exportado a otros países.

Características generales
* Tripulación: 1 piloto (2 para exportación)
* Longitud: 22,18 m (72,77 ft)
* Envergadura: 14,7 m
* Altura: 6,43 m
* Superficie alar: 62 m2 (667,38 ft2)
* Peso cargado: 35.000 kg (77.140 libras)
* Planta motriz: 2× Lyulka AL-37FU
o Empuje con postquemador: 145 kN de empuje cada uno.
Rendimiento
* Velocidad máxima operativa (Vno): 2.500 km/h a 3.500 m de altitud
1.200 km/h a nivel de mar
* Alcance: 3.700 km
* Radio de combate: 3.500 km
* Alcance en ferry: 4.000 km (con tanques de combustible externos)
* Techo de servicio: 18.000 m (59.055,12 ft)
Armamento
* Cañones: 1× GSh-30-1 de 30 milímetros con 150 proyectiles.
* Bombas:
KAB-500K: 4 x 500 kg Bombas guiadas por satélite
KAB-500L: 4 x 500 kg Bombas guiadas por láser
KAB-500T: 4 x TV-guided bomb
KAB-1500TK: 2 x 1.500 kg Bomba guía Data-Link
KAB-1500SE: 2 x 1.500 kg Bomba guía satélite inercial
KAB-1500: 3 x 1.500 kg Bombas convencionales de caída libre
FAB-250: 16 x 250 kg Bombas convencionales de caída libre
FAB-500: 8 x 500 kg Bombas convencionales de caída libre
ZAB-500 Fuel-Air Explosive Bombs
* Cohetes: Cohetes guiados por láser: S-24, S-25L, S-250, S-13, S-8
* Misiles: Misiles Aire-aire:
AA-8 Aphid: 6 x R-60M
AA-10 Alamo: 8 x R-27R, R-27T, R-27ER, R-27ET
AA-11 Archer: 8 x R-73E, R-73M, R-74M
AA-12 Adder: 8 x R-77
R-27R1(ER1): x 8
R-27T1(ET1): x 8
R-27P(EP): x 8
R-73E, RVV-AYe: x 8
Misiles Aire-superficie:
KH-59ME; Kh-31A; Kh-31P; Kh-29T(TYe)
AS-17 Krypton: 6 x Kh-31A, Kh-31P Misil anti-radiación
AS-14 Kedge: 6 x Kh-29T, Kh-29L
KH-31R: 2 x Misil naval antibuque supersónico ASCM
KH-35U: 2 x Misil naval antibuque supersónico ASCM
KH-41 (Moskit): 2 x Misil naval antibuque supersónico
KH-31R: 2 x Misil naval antibuque supersónico ASCM / ARM / AAM
3M-14E: 2 x Misil de ataque a tierra supersónico
3M-54E: 2 x Misil naval antibuque supersónico
KH-61 Brahmos: 2 x Misil naval antibuque supersónico
KH-59MK: 5 x Misil naval antibuque subsónico
3M-54AE: 1 x Lanzador de misiles "Aire-superficie"
R-172: 1 x Long Range Air Surface Misil

MI-24 HIND Helicóptero Ruso

El Mil Mi-24 (designación OTAN: Hind) es un helicóptero artillado de gran tamaño y con
Es utilizado desde 1972 por la Fuerza Aérea Soviética, sus sucesores, y alrededor de una treintena de naciones más. Los pilotos soviéticos apodaron a este helicóptero como "tanque volador" (en ruso: letayushchiy tank). Otros nombres no oficiales que recibió fueron Krokodil ("Cocodrilo"), debido al nuevo diseño de camuflaje del helicótpero, y Stakan ("Cristal"), debido a las grandes ventanas de cristal plano que rodeaban la cabina triplaza de la primera versión Hind A.
En octubre de 2007, la Fuerza Aérea Rusa anunció que para el 2015 reemplazaría sus 250 helicópteros artillados Mi-24 por 300 Mil Mi-28, helicópteros de ataque más modernos, y posiblemente Kamov Ka-50.
 
Características generales
* Tripulación: 2
* Capacidad: 8 soldados o 4 comandos
* Longitud: 17,5 m
* Diámetro rotor principal: 17,3 m
* Envergadura: 6,5 m
* Altura: 6,5 m
* Peso vacío: 8.500 kg
* Peso máximo al despegue: 12.000 kg
* Planta motriz: 2× Turbinas Isotov TV-3, 1.600 kW cada uno.
Rendimiento
* Velocidad nunca excedida (Vne): 335 km/h
* Autonomía de combate: 450 km
* Techo de servicio: 4.500 m
Armamento
* Armas de proyectiles: Ametralladora rotativa Yakushev-Borzov YakB-12,7 calibre 12,7 mm, reemplazada en luego por un cañón automático doble Gryazev-Shipunov GSh-23 ubicado a la derecha de la proa.
* Cohetes: 4 lanzadores con 32 cohetes de 57 mm cada uno
* Misiles: 4 misiles antitanque guiados

UH-60 BLACK HAWK

El UH-60 Black Hawk es un helicóptero utilitario de carga media, bimotor y con rotor de cuatro palas, fabricado por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft. Sikorsky Aircraft presentó el diseño del Sikorsky S-70 para la competición UTTAS (siglas en inglés de Utility Tactical Transport Aircraft System) organizada por el Ejército de los Estados Unidos en 1972 para un helicóptero utilitario de transporte táctico. El Ejército designó el prototipo como el YUH-60A y, después de competir contra el Boeing Vertol YUH-61, fue elegido como ganador del programa en 1976. El UH-60A entró en servicio con el Ejército estadounidense en 1979, para reemplazar el UH-1 Iroquois como helicóptero de transporte táctico.

Características generales
* Tripulación: 2 pilotos
* Longitud: 19,76 m
* Diámetro rotor principal: 16,36 m
* Altura: 5,18 m
* Área circular: 210,14 m²
* Peso vacío: 6.191 kg
* Peso máximo al despegue: 9.926 kg
* Planta motriz: 2× turboejes General Electric T700-GE-401, 1.260 kW (1.560 HP) cada uno.
Rendimiento
* Velocidad máxima operativa (Vno): 277 km/h (150 nudos)
* Alcance: 2,1 horas
Armamento
* Armas de proyectiles: 2 x ametralladora M60 o M134 7,62 mm
* Puntos de anclaje: Cuatro puntos en semialas laterales

F-117 NIGHTHAWK

o que a pesar de ser un avión de ataque (A-117), terminó siendo conocido como un caza furtivo de la primera generación.

El F-117 Nighthawk fue desarrollado en secreto desde la década de los setenta, si bien no fue hasta la segunda mitad de los ochenta cuando se dio a conocer.
El principio de avión Stealth fue propuesto por el matemático Ruso Pyotr Ya Ufimtsev en un seminario científico en el Instituto de Radio Ingeniería de Moscú titulado “Método de ondas cortas en la física teórica de difracción”. Ufimtsev observó que la onda rebotada del radar no es proporcional al tamaño del objeto, de lo que dedujo que, incluso aviones de gran envergadura podrían hacerse Stealth. Sin embargo el diseño Stealth haría al avión aerodinámicamente inestable. El nivel computacional de la década de los 60 no fue suficiente para diseñar un avión de estas características.
En 1970 Lockheed descubrió los trabajos de Ufimtsev y comenzó el desarrollo del avión Stealth. La decisión de producir el avión fue dada en 1973 y el contrato le fue otorgado a Lockheed Advanced Development Projects popularmente conocido como Skunk Works, en Burbank California.
El proyecto recibió el nombre de "The Hopeless Diamond" en 1975 debido a su apariencia tan extraña. El primer vuelo del modelo a escala tuvo lugar en 1979. El primer vuelo fue en 1982, y su capacidad operacional se dio en 1983, siendo entregado el último de los 59 aviones en 1990. La Fuerza Aérea negó su existencia hasta 1988, cuando se liberó una fotografía en blanco y negro al público. En abril de 1990 volaron 2 aviones a la base Nellis para que el público los viera.
Desde 1992 hasta su retiro, toda la flota de F-117A se encontraba en la Base Aérea de Holloman, en Nuevo México.
Varios F-117 fueron pintados en gris como parte de un experimento para determinar la efectividad del avión durante vuelos diurnos. Otras mejoras fueron implementadas en 2004 y 2005.
 
Características generales
* Tripulación: 1
* Longitud: 20,80 m
* Envergadura: 13,20 m
* Altura: 3,78 m
* Superficie alar: 105,90 m²
* Peso vacío: 13.600 kg
* Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404-GE F1D2
o Empuje normal: 48 kN (10.600 libras (4.808 Kg)) de empuje cada uno.
Rendimiento
* Velocidad máxima operativa (Vno): 993 km/h
* Techo de servicio: 69.000 pies (20.000 m)
* Carga alar: 330 kg/m²